Paraat en Startklaar (PESK) – sinds 1951 vormen deze woorden het leidmotief van de zeesleepboot Holland. In dat jaar kwam het schip in de vaart en begon een indrukwekkende loopbaan op de Noordzee en de Waddenzee. Inmiddels viert de Holland haar 75-jarig jubileum en behoort zij tot de oudste nog varende stalen motorschepen ter wereld. Tot op de dag van vandaag is het schip een zichtbaar en levend symbool van de Nederlandse maritieme geschiedenis.
De legende leeft voort
Onze historie
Paraat en Startklaar (PESK) – sinds 1951 vormen deze woorden het leidmotief van de zeesleepboot Holland. In dat jaar kwam het schip in de vaart en begon een indrukwekkende loopbaan op de Noordzee en de Waddenzee. Inmiddels viert de Holland haar 75-jarig jubileum en behoort zij tot de oudste nog varende stalen motorschepen ter wereld. Tot op de dag van vandaag is het schip een zichtbaar en levend symbool van de Nederlandse maritieme geschiedenis.
BOUW VAN EEN BERGINGSJAGER
REDDINGSWERK OP ZEE
Gedurende haar 45 jaar actieve dienst speelde de Holland een belangrijke rol in de scheepvaartveiligheid op de Noordzee en rond de Wadden. Het schip werd betrokken bij meer dan 200 reddingsoperaties en voerde 161 succesvolle bergingen uit, waarbij alle geborgen schepen veilig hun bestemming bereikten. In de zomermaanden werd de sleepboot bovendien regelmatig ingezet als extra passagiersschip op de route Harlingen–Terschelling, wanneer het druk was op de veerdienst.
IN DIENST VAN RIJKSWATERSTAAT
Vanaf de jaren zestig nam het aantal bergingen geleidelijk af. Moderne sleepboten met meer vermogen en betere manoeuvreerbaarheid deden hun intrede, waardoor het tijdperk van de klassieke bergingsjagers langzaam ten einde liep.
In 1975 kreeg de Holland een nieuwe functie toen zij in dienst kwam bij Rijkswaterstaat als milieubewakings- en onderzoeksvaartuig. Kenmerkend voor deze periode was de opvallend gele kleur van het stuurhuis. In deze periode van 23 jaar werd het schip diverse malen aangepast aan de wensen van Rijkswaterstaat. Al gauw gingen de sleeplier en de beting van boord. Op het achterdek werden kranen en A-frames geplaatst. In 1990 kwam er een boegschroef en werd de motor vanaf de brug bedienbaar gemaakt. In deze rol bleef het schip tot 1998 actief op de Noordzee.
BEHOUD VAN EEN MARITIEM ICOON
Aan het einde van de twintigste eeuw dreigde het schip verloren te gaan. Dankzij de inzet van liefhebbers en vrijwilligers werd de Stichting Zeesleepboot Holland opgericht (14 juli 2000) met als doel het schip te behouden en in oorspronkelijke staat te restaureren. De stichting heeft de status van Culturele ANBI, wat het behoud van het schip ondersteunt.
Tegenwoordig vaart de Holland nog steeds als varend monument en staat zij geregistreerd in het International Register of Historic Ships en het Nationaal Register Varende Monumenten. Daarmee blijft de oude bergingsjager doen wat zij altijd heeft gedaan: zichtbaar en herkenbaar aanwezig zijn op het water — paraat en startklaar.